记者 | 庞宇
新能源汽供不应求
比亚迪创立于1995年,2002年在港交所挂牌上市,2011年登陆A股资本市场。公司以电池业务起家,2003年因收购秦川汽车正式进军汽车行业。2005年,公司推出了真正意义的第一款车F3。2005年至2010年,随着中国汽车市场蓬勃发展,比亚迪汽车销量也水涨船高,公司发展迎来高光时刻。而2010年之后,比亚迪就进入了瓶颈期,一直到2021年,比亚迪年销量才首次超过2010年。
毛利率创近14年新低
相较于提车难问题,比亚迪当下更需应对的是“增利不增收”的困境。
对政府补贴依赖较大
近年来,由于原材料价格上涨,叠加全球疫情影响,汽车行业遭遇挑战。而2022年后,随着政府补助结束,比亚迪盈利能力将面临更为严峻的考验。自2009年,中央财政开始对新能源汽车推广应用予以补助,截至2021年,我国新能源汽车市场已经享受了12年的补贴红利,而根据现行政策,2022年将是实施新能源汽车补贴政策最后一年。
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