导语：汽车智能化、网联化进程不断加快，导致各大车企在智能方面下的功夫也越来越多，毫无疑问，当下的汽车市场竞争已逐渐变成智能水平的决战。而纵观国内外车企，对于智能化的实践也各有不同。
智能化已是汽车领域的新方向，不只是新能源汽车注重这个，就连燃油车也开始了“智能化”。更大的显示屏幕、更多的娱乐功能、更多的虚拟按键、更科技感的内饰等等。但是这些归根到底都是表面，真正的智能化应该是由内而外，从底层逻辑到硬件配置都要贯彻智能二字，体现在汽车上就是智能座舱和智能驾驶辅助两方面。而在智能这点上，国内造车新势力明显更有发言权。
首先在智能座舱方面，国产造车新势力其实已经很“卷”了。“蔚小理”在智能座舱上均采用高通芯片，区别就在于屏幕数量、芯片算力和语音交互逻辑等。
理想ONE的中控设计由四块屏幕组成，除了方向盘上的快捷键外，几乎没有实体键，这简洁的设计和特斯拉倒是很像；小鹏的智能座舱由一块常规的中控屏和仪表屏构成，符合大部分用户的用车习惯；蔚来则是通过中控屏、数字仪表和后排HDR多功能控制屏实现三屏交互。
值得注意的是，在智能座舱上，蔚来比较早的引入了AR/VR概念，甚至发布了AR/VR设备，这显然令蔚来收获了不少关注度。
在过去的很长一段时间里，车内的语音控制都不受重视，受限于软硬件的限制，大多响应速度慢，语音识别不准确，仅仅只能控制中控多媒体，距离真正的语音助手还有一段距离。不过随着科技进步，如今的车载语音系统已在准确性、响应速度和功能全面性上成功超越了手机语音助手，为用户带来便捷的出行体验。
理想、小鹏的车主与车辆间的主要交互方式是触控和语音。理想ONE考虑到车主可能在车外语音控制开尾门、车窗等，同时使用了“四音区分区识别”，麦克风就装在窗户上面，可以实现车主在车窗外语音唤醒车辆。
小鹏P5的全场景语音，几乎覆盖车内所有应用生态及功能。它支持“连续对话”和“语义打断”，可以在20秒内连续接收多个指令，不需要每次都用“你好小P”来唤醒，交互方式更接近人的日常交流。而对更为深层次的指令，小P也能更好地理解，比如“窗户打开一半”、“空调调低一度”等微操也可实现。
前不久，进行大版本OTA升级的小鹏P5还对语音助手小P做了进一步的调整，新增了语音旋钮功能，能通过“大大大”、“小小小”来控制音量、空调温度、地图比例尺，以及中控和仪表的亮度，精确性更有保证。
看罢“蔚小理”的智能座舱的设计，我们也能够感觉到造车新势力向智能化发展的决心，无论是强调语音交互、触控还是AR/VR，其实本质都是为了让智能汽车在将来能够搭载更多功能，并拥有专属于自己的亮点。而要做到“大而不同”，还要多下一番功夫才行。
提到智能化，就一定绕不开特斯拉，它对国内新能源汽车的发展具有推动作用，如鲶鱼一般搅动了国内市场，引领了科技时代下汽车的变革浪潮。那么在智能座舱方面，它与造车新势力有何不同呢？
特斯拉走的是极简路线，致力于取消它们认为的所有不需要的车内部件，甚至包括了仪表盘。而在智能语音方面，特斯拉旗下的Model3有在持续进行OTA升级，但效果不尽如人意，比如它没有唤醒词，需要按方向盘按钮才能开启对话，并且在深层语意识别方面，稍微欠缺了些，不过进行日常对话还是可以胜任的。
既然提到了特斯拉，就不得不提它引以为傲的纯视觉路线。众所周知，智能驾驶技术发展至今，该领域目前已经演变成了视觉感知派和融合感知派这两条截然不同的技术路线，特斯拉属于前者，它认为所有的激光雷达“又丑又无用”，坚持纯视觉的特斯拉无疑在硬刚整个行业。
因为除了特斯拉之外，绝大多数车企都属于融合感知派，对于它们来说，激光雷达、毫米波雷达已经不再是装不装的问题，而是需要装多少个的问题。
比如造车新势力中的小鹏P5，就率先搭载了两个激光雷达，配合13个摄像头，5个毫米波雷达和12个超声波雷达，拥有十分全面的感知能力。
得益于此，小鹏P5的XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统，补足了感知方面的空缺后，又将NGP范围从高速拓展到了城市，不仅在高速公路上智能跟车、变道、超车、智能进出匝道等等操作，而且红绿灯路口智能通行，城市路口智能超车，环岛道路通行，Y型交汇路口辅助等也都不在话下。
从融合感知技术流派和纯视觉感知技术流派这两大智能驾驶技术阵营的阵容来看，目前绝大多数车企都采用的是前者，而纯视觉方案由于过于极端，基本只有特斯拉还在坚持使用。那么问题来了，为什么马斯克会如此嫌弃激光雷达和毫米波雷达，坚定地选择纯视觉感知这一智能驾驶技术方案呢？
我认为，可能与成本有关。要知道，激光雷达造价高昂，而以最低的成本获得最高的效益，就是马斯克一直都在做的事情，选用激光雷达方案，明显与特斯拉的企业文化不符。
在汽车智能化、网联化的时代下，造车新势力们在智能座舱和智能辅助驾驶方面的表现，大家有目共睹，而对整个行业来说，强者和新秀百放齐放，更利于可持续发展，事实也如此，以“蔚小理”为首的造车新势力也确实在智能化技术的道路上飞速狂奔。
102200新能源汽车发展报告，“蔚小理”如何硬刚特斯拉？
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