新能源车发生事故后的起火问题，一直备受关注。前天（7月30日），上海一辆蔚来EC6发生交通事故，车辆发生碰撞后出现起火，而驾驶员则不幸遇难。
目前，事故的致亡原因以及该车辆电池是否安全的问题，仍有待官方进一步调查。蔚来方面回应称，正配合有关部门分析事故原因，已经组织小组帮助善后和事故调查工作。
不过，对于蔚来“电池包完好”的说法，外界也不乏质疑声音。南都记者注意到，现行国标下，电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内须不起火不爆炸。
7月30日，一辆蔚来EC6车型在上海发生交通事故，从现场流传的视频来看，车辆发生事故后发生了严重的起火，而驾驶员则不幸在事故中遇难。
认证为蔚来上海区总经理的“庆华”在蔚来官方社区上发布声明称，7月30日早晨，在上海市浦东新区临港大道发生一起严重交通事故，一辆EC6在高速撞击隔离石墩后车辆损毁严重，用户不幸罹难，“我们正配合有关部门分析事故原因。有需要跟大家同步的信息会及时告知。”
蔚来创始人兼CEO李斌表示，听到消息后十分难过，已经组织小组帮助善后和事故调查工作。
值得注意的是，上述声明中强调了车辆撞击后损毁严重，庆华表示，自己和同事都在场，初步判断电池包基本完好。
蔚来EC6是蔚来的一款主力车型，补贴后售价为35.36万元至50.8万元，可以搭载蔚来70kWh和100kWh两款动力电池。
新能源车发生交通事故起火并导致乘员死亡的事件并不常见，但也不乏个别案例的存在。2020年5月，深圳一辆电动货车追尾一辆校车，随即电动货车发生起火，驾驶员当场死亡。
从蔚来官方回应来看，目前事故的原因仍在进一步调查中，但也有网友质疑，车辆发生事故后，从现场视频来看火势较猛，因此“电池包完好”的提法值得商榷。目前，事件的最终调查结果仍未公布。
作为蔚来的第三款大规模量产车型，EC6的销量以及口碑都算不错，在南都汽车发布的《2020新能源汽车口碑榜》中，在所有入围的66款车型中，蔚来EC6排名第九，在SUV车型中排名第五，除了续航好评率得分较低外，EC在造型、做工、服务等细分项目都得到较高分数。
另外，南都记者注意到，在今年初中保研公布的首批碰撞测试车型中，蔚来EC6曾取得不错的成绩，尤其是在25%偏置碰撞和侧面碰撞中，以零缺陷取得满分，而“车内乘员安全指数”、“车辆辅助安全指数”等指标也取得G（优秀）的评级。
因此，蔚来EC6的这次起火事件，还是引起了外界惊讶以及关注。
不过，这并非蔚来第一次因车辆起火遭到质疑。2019年4月，西安一辆维修中的蔚来起火自燃，当时蔚来的解释是，该ES8车辆底盘曾遭受严重撞击，电池包外壳与冷却板变形，电池包内部结构被挤压一段时间后短路着火。
2019年5月，上海一辆静置的蔚来ES8出现冒烟的情况，之后蔚来一度把车辆的充电量限制在90%。之后的调查结果显示，早期的蔚来车型，使用了NEV-P50的电池模组，模组内的电压采样线束存在由于个别走向不当而被模组上盖板挤压的可能性。在极端情况下，被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料可能发生磨损，从而造成短路，存在安全隐患。这次事件也引发了蔚来发起了一次大规模召回，更换为新的电池包。
据了解，现阶段执行的电动车国标中，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》明确提及在优化电池单体、模组安全要求的同时，重点强化电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求，试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等。除了电池单体和模组安全，要求还增加了增加了电池系统热扩散试验的要求，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。
另外，现行的《电动汽车安全要求》的强制国标中，也比以往增加了电池系统热事件报警信号要求，能够第一时间给驾乘人员安全提醒，以及强化了整车防水、绝缘电阻及监控要求。
随着新能源车保有量逐渐增加，电池安全也一直备受关注。国家市场监管总局缺陷产品管理中心显示，今年上半年新能源缺陷车辆召回合计128.38万辆，占召回总数的1/3，其中也不乏因为动力电池安全隐患被召回的车型。北汽新能源因为部分车辆动力电池系统存在一致性差异，今年3月召回超3万辆EX360以及EX400车型。就在本月，因存在动力电池热失控风险，长城以及奇瑞召回合计17623辆新能源汽车。
* 南方都市报（nddaily）原创内容未经授权，不得转载。
文章评论